Педро Акоста: проблеми с предната гума лишиха КТМ от подиум в Катар
Педро Акоста призна, че спадът в темпото и крайното шесто място в Гран При на Катар бяха резултат от постоянен проблем с налягането на предната му гума, който е принудил пилота на КТМ да промени тактиката си в хода на състезанието.
Още в началото Акоста направи съзнателен ход – пропусна Марк Маркес пред себе си с цел да кара зад него и така да вдигне налягането в гумата. Планът не сработи: по-късно той изостана от Маркес, а в заключителните обрати бе принуден да пусне пред себе си първо Ай Огура, а след това и Енеа Бастианини, за да избегне 16-секундна санкция за твърде ниско налягане. В крайна сметка наказание не бе наложено, но акостира в шестото място – място далеч от подиума, за който според него е имал скорост.
Как се разви състезанието
Акоста описва началните етапи като ключови за опитите да се справи с проблема: „При нас обаче възникнаха други проблеми, свързани с гумите, които все още не можем да си обясним.“ Той обяснява, че първоначалната идея да кара зад Маркес бе съзнателна стратегия за подобряване на представянето на предната гума, но когато Маркес увеличил темпото, Акоста останал сам между групите и негативният ефект от гумата се проявил отново.
След като тимът на КТМ приложил същата стратегия, която при други пилоти на отбора е довела до безпроблемно представяне, при Акоста проблемът се е запазил и е бил постоянен: „Проблемът беше постоянен. Вярно е, че когато се движех пред Марк, той беше по-сериозен. След това прекарах известно време зад него, опитвайки се да подобря ситуацията. После Марк увеличи темпото, аз останах сам между групите пилоти и отново започнах да изпитвам затруднения.“
Пропуснати възможности и тактически решения
В края на дистанцията Акоста предпочете да пусне Огура и Бастианини, вместо да рискува дълга санкция, която щеше да унищожи класирането му. „Наложи се да пропусна Огура, а след това и Енеа. Когато най-накрая се озовах в по-благоприятна ситуация, вече беше твърде късно. Шесто място – това е положението. Направихме всичко възможно през този уикенд“, каза той.
По негови думи темпото му в състезанието е било достатъчно за четвърто място и близо до подиума: „Днес имахме темпото да завършим на заслужено четвърто място, близо до подиума. Може би нямаше да можем да се борим с Марк, а кой знае как щеше да се развие битката с Раул Фернандес. Но определено имахме скоростта за четвъртото място.“
Акоста подчерта, че тимът не е променял стратегията или настройките спрямо останалите пилоти на КТМ и именно това го кара да търси обяснение в данните: „Честно казано, не направихме нищо погрешно, защото използвахме същата стратегия като всички останали пилоти на КТМ, които нямаха никакви проблеми през цялото състезание. Сега трябва да анализираме всички данни и да разберем какво точно се случи в състезанието, защото постигнахме огромен напредък в хода на уикенда.“
Акоста описа представянето като смесица от технически загадки и тактически отстъпки – резултат, който оставя горчив послевкус, но и увереност, че отборът може да извлече уроки и да подобри поведението на гумите в следващите състезания.
Финалната равносметка на пилота е прагматична: загуба на позиция в името на избягване на наказание и увереност, че при нормално поведение на гумите темпото му е било за борба за по-напредни позиции.