Макс Верстапен разкри тайната на доминацията си на мокро в Интерлагос, Бразилия

Макс Верстапен обясни на какво се дължи изключителното му майсторство при дъждовни условия в Бразилия. Нидерландецът посочи спецификите на пистата и усещането в колата като ключови за успехите си.

Интерлагос е едно от трасетата, където Верстапен традиционно постига отлични резултати: 8 качвания на подиума от общо 11 старта – статистика, която го отличава заедно с пистата в Остин. Три от тези подиуми дошли в състезания, белязани от мокра настилка, които се превърнаха в ярки спектакли в кариерата му.

През 2016 година, на 18 години и във втория си сезон, Верстапен направи запомнящ се ход след рестарта след седем обиколки зад колата за сигурност, изпреварвайки болида на Ферари, пилотиран от Кими Райконен, още на първия завой. В същото състезание той реализира и прочутия си атакуващ маньовър от външната страна срещу бъдещия шампион Нико Розберг в третата крива – сцени, останали в спомените на феновете.

Най-новите премеждия в Сао Пауло потвърждават способността му да се възползва от нестабилни условия. През 2024 година Верстапен стартира от 17-а позиция, спечели четири места още в първия тур, преодоля колоната и в крайна сметка триумфира с победата, оставяйки Естебан Окон на 19 секунди зад себе си. В последното издание на надпреварата той дори потегли от дъното на решетката – 21-ви, но в рамките на пет обиколки си проби път до седмото място и финишира втори, на 15 секунди от победителя Ландо Норис. Самият Верстапен призна, че смятал да има потенциал за още по-силен резултат.

Какво обясни самият Верстапен

„След опознавателните обиколки се чувствах доста уверен. Когато излязох, си помислих, че сцеплението е слабо, но щом се озовах около други болиди, осъзнах, че всъщност разполагаме с отлично сцепление. За две обиколки буквално прелитах покрай съперниците почти във всеки завой. Имахме много повече сцепление от повечето коли в средата на колоната. Всичко се разви светкавично. „Знаех, че балансът е налице, което се видя ясно в началото. За съжаление, това напълно изчезна след първата серия обиколки, но за щастие колата работеше отлично в първия сегмент и това ми позволи да стигна до тази позиция. Трябва да разберем какво се обърка в момента, в който преминахме към гумите за сухо, защото дори след връщането към интермедии в края усещането беше коренно различно от началото“, коментира Верстапен.

Тези редове рисуват прямата връзка между усещането на пилота и поведението на автомобила – елемент, който често решава изхода на надпреварите при променливи условия.

Траектория, денивелации и възможности за атака

Верстапен обясни, че физическите характеристики на пистата играят огромна роля: денивелациите и възможността да се използват алтернативни траектории дават предимство, особено когато настилката е мокра. Тези особености не са изключителни за дъжд, но ефектът им се засилва при намалено сцепление.

„Чувствах се комфортно и уверено в колата, опитвайки се да намеря сцепление на различни места. Виждах болид пред себе си и просто се опитвах да го изпреваря. Това трасе позволява използването на разнообразни траектории, което помага изключително много за състезанието. Трябва да си сигурен в автомобила и да се чувстваш удобно, за да можеш да рискуваш малко повече, а тук това винаги ми се получава добре. „Може би догодина бих искал да стартирам малко по-напред, вместо да си пробивам път от дъното или от бокса, но ще видим какво ще се случи“, завърши нидерландецът.

Верстапен подчерта, че увереността в автомобила и смелостта да търсиш сцепление на нетипични места правят разликата между добро представяне и истинско доминиране при дъжд в Интерлагос.