Пирели: Едно спиране в бокса е най-ефективната стратегия за Гран При на САЩ

Пирели прогнозира, че стратегия с едно спиране и използване на по-меки смеси ще даде най-добър резултат в надпреварата за Гран При на САЩ в Остин. Отборите обаче имат и други опции, в зависимост от деградацията, условията на пистата и евентуални неутрализации.

Провежданите симулации и свободна тренировка очертаха ясно предимство за гумите C4 пред C3 по сцепление и време за обиколка, но в дългите серии двата по-меки вида запазват много сходно състезателно темпо. Въпреки това анализите показват, че комбинация с едно спиране в бокса остава най-ефективна по отношение на общото състезателно време.

A mighty lap from a mighty driver! 🤩💪 The @pirellisport Pole Position lap goes to Kimi Antonelli in Austin 💨

Какво означава това за стратегиите

Пирели посочва, че най-логична е стратегията старт с меки гуми и последващ стинт със среднотвърди, която се възползва от по-доброто сцепление на червените смеси. Твърдите гуми също са валиден избор за втория стинт, независимо дали стартът е с меки или среднотвърди. Ранно неутрализиране със Safety Car би насърчило отборите да изминат оставащата дистанция с гумите C2.

Ако реалната деградация се окаже по-висока от заложената в симулациите, вариантът с две спирания – меки-среднотвърди-меки – също ще изглежда привлекателен. Според Пирели разликата в общото време между едно- и двусменните тактики не е голяма, което оставя пространство за отборни решения, базирани на позицията на пистата и трафика.

Ключовите фактори пред отборите

Определящите елементи за избора на тактика са:
– състоянието и температурата на трасето;
– реалната степен на деградация в състезателен режим;
– възникване на неутрализации (безопасност или виртуална такса);
– позициониране на кокпита в съответните моменти и взаимодействие с трафика.

Тези фактори могат да променят баланса между предимството от сцепление и загубите от износване и преминаване през боксовете.

Думите на Пирели

„Днешната свободна тренировка потвърди тенденциите, които наблюдавахме още вчера. Гумите C4 демонстрираха предимство спрямо C3 както по отношение на сцеплението, така и на времето за обиколка, което осигурява ясно разграничение между двата налични варианта. При дългите серии от обиколки обаче двата по-меки типа гуми показаха много близко състезателно темпо, което разширява възможностите на отборите за избор на стратегия.

„Симулациите показват, че стратегията с едно спиране в бокса остава най-ефективният вариант по отношение на общото състезателно време. Повече от един отбор може да заложи на комбинацията меки-среднотвърди гуми, за да се възползва максимално от по-доброто сцепление, което осигуряват гумите с червена маркировка.

„Твърдите гуми обаче също остават подходящ вариант за втория стинт, независимо дали състезанието започне с меки или среднотвърди гуми. Ранно неутрализиране на надпреварата би могло да подтикне отборите да изминат оставащата дистанция с гумите C2.

„Ако деградацията на гумите се окаже по-висока от очакваното, стратегията с две спирания в бокса и последователност меки-среднотвърди-меки гуми също може да се превърне в привлекателна алтернатива.

„Разликата в общото време спрямо стратегията с едно спиране остава сравнително малка, но трябва да се вземат предвид и позицията на пистата, както и евентуалното влияние на трафика. В крайна сметка развитието на условията на трасето и температурите ще бъдат определящи за стратегическите решения на отборите“, заяви ръководителят на програмата на Пирели Дарио Марафуски.

Практически извод

За Гран При на САЩ в Остин Пирели препоръчва едно спиране като най-оптимален подход при настоящите данни от трасето и симулациите. Отборите ще трябва да адаптират плановете си в зависимост от развитието на температурите и поведението на гумите през уикенда, като не изключват вариантите с двусменна стратегия при по-висока деградация или при инциденти, променящи ритъма на състезанието.