Априлия настоява: Маркес затвори линията на Бедзеки и ударът не можеше да бъде избегнат
Априлия Рейсинг категорично остро критикува решението на стюардите да не наказват Марк Маркес след сблъсъка с Марко Бедзеки в съботния спринт за Гран При на Катар. Шефът на тима Масимо Ривола нарече удара неизбежен и поясни защо според него отговорността е на испанеца.
Как се случи инцидентът
Инцидентът на пистата „Лусайл“ стана в средата на кратката надпревара, когато деветкратният световен шампион Марк Маркес леко излезе от идеалната траектория. Той бе следван плътно от Фабио Ди Джанантонио и Хорхе Мартин. Марко Бедзеки се възползва от отвора и направи атака от вътрешната страна на първия завой. Италианският пилот на Априлия влезе с висока скорост, но при връщането на Маркес към състезателната линия последва тежък контакт.
Ударът активира въздушната възглавница в екипа на Маркес, а Бедзеки падна на асфалта – момент, който разруши голяма част от амбициите му за титлата и предизвика бурна реакция в бокса на Априлия.
Реакцията на Априлия и аргументите на Ривола
Масимо Ривола не скри разочарованието си от решението на стюардите и дори реагира с иронични аплодисменти в бокса, убеден, че Маркес е трябвало да получи санкция. В неделя той изложи позицията си пред телевизионния канал DAZN и даде ясни основания за възраженията на тима.
„Съжалявам за случилото се с Марко. Той напълно заслужаваше да остане в битката за отличието до самия финал на кампанията. Този сезон донесе ценен опит както за нас, така и за него. Не приемам случилото се нито вчера, нито днес, но тези решения не подлежат на обжалване.“
Ривола формулира два основни критерия, които според него трябва да определят присъдата при подобни инциденти. „Първо, стюардите трябва да установят кой от двамата пилоти носи по-голяма вина чрез преценка кой е имал реална възможност да предотврати удара. Марко със сигурност нямаше как да го избегне, което означава, че отговорността пада върху Марк. Маркес затвори линията на Бедзеки, а не обратното.“
Вторият фактор, посочи Ривола, е спецификата на момента в сезона и форматът на състезанието. „Тъй като ставаше въпрос за спринтово състезание, евентуална санкция щеше да се отрази на основния старт. Смятам, че изслушването на състезателите след финала щеше да помогне за вземането на най-справедливото решение.“
Технически аргументи и последици
Ривола подчерта и техническото предимство на Априлия в поведението на моторите в завоите. „Техническото предимство на Априлия е в поведението в завоите и способността да поддържа по-плътна линия с по-висока скорост. Жалко е, защото Бедзеки подходи спокойно към завоя и спечели време.“ Според него именно това обяснява защо атаката на Бедзеки е била логична и защо контактът е резултат от затворена линия от страна на Маркес.
Финалите и щетите за класирането
Въпреки разочарованието от съботния ден, Марко Бедзеки реагира по най-добрия начин и триумфира в неделната основна надпревара, като запази макар и минимални шансове за короната. Неговият съотборник Хорхе Мартин пресече финалната линия на седма позиция. Марк Маркес, с екипа на Дукати, завърши втори и увеличи преднината си на върха в генералното класиране на 60 точки.
Ривола остава убеден, че решението на стюардите не отразява справедлива преценка за отговорността в инцидента и подчерта, че подобни епизоди влияят пряко върху битката за титлата и тактиката в оставащите състезания.