Джордж Ръсел иска детайлен технически анализ от Мерцедес след провала в САЩ
Джордж Ръсел обяви, че ще проведе задълбочен анализ с инженерите на Мерцедес, за да установи защо е имал толкова слаб темп в Гран При на Съединените щати. След уикенд, който почти прекрати надеждите му за титлата, британецът ще прегледа данните и настройки на W17.
Кими Антонели взе категорична победа в САЩ, докато Ръсел трябваше да финишира поне осми, за да запази математическите си шансове преди старта в Мексико Сити. Британецът успя да завърши именно на осмата позиция след кошмарен уикенд, в който прекара по-голямата част от дистанцията в неуспешни опити да задмине Оскар Пиастри с Макларън.
Ръсел остана зад австралиеца и заради петсекундно наказание, което определи като „нелепо“, наложено за излизане от очертанията на пистата и спечелване на предимство в първата обиколка. След триумфа на Антонели и осмото място на Ръсел, 20-годишният италианец вече има аванс от 123 точки.
Кратка равносметка на уикенда
Ръсел описва уикенда като „ужасен“ и признава, че към момента няма ясни отговори за липсата на скорост. За разлика от него, съотборникът Кими Антонели извлече максимума от новите и трудни за овладяване компоненти по болида W17, което засили разликата между двамата през уикенда.
„Темпото в първата серия от обиколки изобщо не беше добро. След като излязох от бокса с твърдите гуми, направих може би шест обиколки с темпото на Кими“, сподели Ръсел пред медиите. „След това обаче застигнах Оскар и просто не можах да го изпреваря. Така се получиха шест силни обиколки и петдесет лоши. Искам да разбера защо бяхме толкова бавни в началото. Наказанието беше малко нелепо, но след такъв ужасен уикенд това беше най-малката ми грижа. В момента нямам обяснение и ми трябват 24 часа, за да мога да мисля трезво. „Работният прозорец на болида е изключително тесен. Видяхме го и в Малайзия, където Кими беше най-бърз в третата свободна тренировка, а след това се наредихме четвърти и осми в квалификацията. Този уикенд и двамата бяхме в челото във втората фаза на квалификацията, но в третата бях никъде, точно както и в самото състезание. Той беше изключително конкурентен и това доказва, че оптималният диапазон на настройки е много малък. Надявам се в това да се крие причината за изоставането ми, но трябва да направим задълбочен анализ с тима, защото е трудно да проумееш защо си толкова далеч назад“, добави британецът.
Технически въпроси и ограничен работен прозорец
Ръсел посочи, че основният проблем изглежда да е в много тесния работен прозорец на болида – малки промени в настройките водят до големи разлики в представянето. Примерът от Малайзия, където Антонели беше най-бърз във FP3, но след това тимът записа четвърто и осмо място в квалификацията, и тук е показателен за нестабилността на W17 в различни условия.
Британецът подчерта нуждата от време и смислен технически преглед: трябва да се анализират телеметрията, поведението на гумите и влиянието на новите елементи по колата, за да се открие защо един и същ пакет работи за Антонели и не работи за него.
Последици за шампионата
С наближаването на края на сезона борбата за второто място в генералното класиране се засилва. Вторият в подреждането, Ръсел, има аванс от едва девет точки пред петия Шарл Леклер, като между тях в класирането са още Люис Хамилтън и Макс Верстапен. Това прави всяка следваща надпревара критична за крайното класиране.
„За мен най-важното е да спечелим отборната титла. Бих искал да завърша най-напред сред останалите, но второ, трето или пето място не те прави шампион, така че това не означава нищо“, каза Ръсел, коментирайки основната си цел до края на сезона.
Ръсел и Мерцедес ще имат малко време да анализират уикенда преди следващия старт в Мексико Сити – резултатите от този анализ ще са решаващи за възможностите им да върнат британеца в битката за класиране в последните кръгове на шампионата.